Вице-президент НАС: производители могут «тормозить» подержанные машины из Китая В Китае массово продают записанные как подержанные машины без пробега, сообщили в Great Wall Motors. В Автомобильном союзе назвали значительным их экспорт в Россию и предупредили, что производители контролируют эти автомобили
Поставки подержанных машин с небольшим пробегом из Китая в Россию «довольно значительны», приобретение их по «альтернативным каналам» может обернуться проблемами для покупателей, заявил «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза России (НАС) Антон Шапарин.
«Речь идет о тысячах машин, которые перегоняются в Россию и покупаются в маленьких салончиках,— пояснил он.— Во-первых, все китайские автомобили находятся на постоянной связи с Китаем. И автопроизводители могут и приостанавливать действия аккаунтов, и, соответственно, пытаться всячески «тормозить» эти машины, выключать экраны и так далее».
О «поразительных» масштабах рынка подержанных машин в КНР сообщил источник Autohome. Он пояснил, что китайские дилеры регистрируют новые автомобили и перепродают их продавцам подержанной техники, а те, в свою очередь, получают возможность воспользоваться госсубсидией и предложить конечным покупателям более низкие цены. Шапарин, однако, отметил, что Китай не сможет избавиться от излишка подержанных автомобилей с помощью России из-за утилизационного сбора.
Один из топ-менеджеров китайского автопроизводителя объяснил механизм затоваривания. «Даже если фактический ежемесячный спрос дилеров составляет всего 150 автомобилей, производители могут использовать льготную политику, чтобы побудить их приобрести 200 или более»,— сообщил CBN пожелавший сохранить анонимность директор одного из заводов. Он признал, что такой подход привел к «серьезному накоплению запасов у дилеров».
Ранее председатель совета директоров Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь в интервью изданию Sina Finance описал «странное» явление на авторынке Китая. Примерно 3–4 тыс. компаний продают подержанные автомобили с минимальным или отсутствующим пробегом на крупных платформах, таких как DoCar, Guazi и Xianyu. Их цель— иллюзия высоких продаж, считает Вэй. Это противоречит рыночным правилам и может привести потребителей к потенциальным проблемам, таким как отсутствие гарантийного и постпродажного обслуживания, предупредил он. CNS со ссылкой на одного из местных автодилеров пишет, что в Китае «существуют сотни квалифицированных компаний по экспорту подержанных автомобилей». Их направляют в том числе в Россию, отмечают «Известия».
Издание со ссылкой на данные Ассоциации автомобильных дилеров Китая (CADA) уточняет, что по итогам 2024 года в КНР было продано 15,7 млн подержанных автомобилей, причем доля машин, зарегистрированных меньше трех месяцев назад и пробегом меньше 50км, составила 12,7%. В этом году она выросла до 15%.
Читайте РБК в Telegram.